交通仿真模型指用仿真技術(shù)來(lái)研究交通行為，是一門(mén)對交通運動(dòng)隨時(shí)間和空間的變化進(jìn)行跟蹤描述的技術(shù)。其含有隨機特性，可以是微觀(guān)的，也可以是宏觀(guān)的，并且涉及描述交通運輸系統在一定期間實(shí)時(shí)運動(dòng)的數學(xué)模型。與傳統的交通分析技術(shù)相比，交通仿真技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：
1．模型機制的靈活性和柔軟性
仿真模型對系統內各基本要素的變化規律及相互作用關(guān)系的描述與系統的實(shí)際運行過(guò)程緊密對應，具有靈活性和柔軟性較強的模型機制。
2．模型描述的準確性和靈活性
微觀(guān)仿真模型以交通系統最基本的要素，如單個(gè)的車(chē)輛、車(chē)道、信號燈等為建模單元，因而能準確、靈活地反映各種道路和交通條件的影響。
3．交通分析的開(kāi)放性
借助于計算機技術(shù)，通過(guò)良好的用戶(hù)輸入輸出界面，模型的運算結果可方便地與用戶(hù)交互，增強了模型應用的實(shí)用性和方便性。
4．強大的路網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)描述功能
交通仿真技術(shù)可有效地體現交通流的隨機因素，按設想要求實(shí)現對動(dòng)態(tài)交通狀況的重現，從而大大降低了現場(chǎng)試驗要求。
